花小钱办大事!这些20多万的车,能开出40多万的面子


在国内要想买一辆车,要准备的东西可不少。当然最明显看出的,肯定是要准备好钱,而且是比目标车型的价格要多的钱。还有就是指标,特别是各个城市跟随几个特大城市的步伐,搞了限牌政策之后,想获得一个指标就要多花钱和多花时间。除了这些,还要在思想上做好准备,就是买的车能不能符合自己的形象,甚至还有提升的作用。


虽然看似并不客观和真实,但毕竟这囊括了不少消费者买车的心态,买车更多是彰显自己的身份与面子。说实话,面子和钱包厚度的差距也就成了自己内心理性与感性的抗争。有没有车型能平衡这样的抗争,别说还真的有。而且从产品本身来看,实力还挺强的。


捷豹XEL

指导价:28.88-42.88万

豪华品牌中级轿车并不只有BBA三个品牌,只是消费者心理对他们的认知度更高而已。这细分市场领域里,BBA的影响力固然有,但在其他新晋豪华品牌的冲击下,地位已经大有不同。如捷豹XEL,这种既强调设计、情调以及动态性能的新晋派,实力相当强劲。并且适应中国国情进行国产化引入,以及对轴距进行了加长。细心对比同级竞品,在轴距长度上XEL以2935mm力压群雄。得益于全铝车身的应用,因此在加长100mm后的车身重量也没有大幅增加。


内饰布局则是家族化的设计,没有太多惊人的细节和笔触,但胜在耐看和学习成本不高。2.0T和8AT的动力总成以前置后驱方式进行布局,因此在驾驶感受上会显得灵巧自如,拐弯抹角之间没有拖泥带水的感受,全铝车身所带来的轻量化也对驾驶部分产生积极作用。


凯迪拉克XTS

指导价:29.99-47.99万

凯迪拉克在国内的阵营里,前驱车型并不多,其中就有XTS。作为中大型轿车XTS的形象,更多地有着白领精英的商务感,反而少了品牌和其他同门车型所带有的运动感。主要是来自于较长的车身长度有足够的震慑力,同时前后悬的长度也比同门其他车型要厂,因此更能彰显出商务感和精致感。


而车厢内饰的则彰显出科技感,缝线和镀铬饰条的搭配符合商务人群对观感的要求。木纹装饰、钢琴烤漆和真皮叠加的组合,中控台顶配还以皮革包裹,是标准的美国人对豪华的风格。2.0T涡轮增压发动机,269马力/353Nm的动力数据应付绝大部分动力需求时都足够有余。6AT变速箱也是平顺有余但没有最新的9AT来得有噱头。


林肯MKZ

指导价:28.48-40.88万

林肯对豪华是有自己理解,但在老款MKZ上飞翼式的设计虽有新意,但精致感却不足。中期改款后采用林肯大陆的家族式设计后,精致感得到明显的提升。虽然车侧和尾部变化不大,棱角分明的线条立体感明显,将透明灯罩变成了红色式样,变回原版的设计之后个人觉得尾灯更为漂亮,只是车尾整体与全新的前脸似乎并不太搭。


作为中期改款的车型,内饰并没有大幅度的改动,而多达4种内饰颜色以及4种不同的装饰材质可供消费者进行搭配,这也是一款豪华品牌车型所应提供的服务。形象稳重之余,但MKZ的动力输出却不只有稳重,9秒不到的百公里加速却能彰显MKZ的激情,只是并不算激烈。对注重驾驶的消费者而言,激烈驾驶的时候还是有点儿“笨”。


讴歌TLX-L

指导价:27.98-37.98万

作为讴歌的第二款国产车型,最终选择中级轿车并不为过。而TLX国产的第一件事就是把尺寸加长,为的就是更贴近消费者的需求。有设计感的车型最怕就是加长,这可是会破坏它的整体感。还好TLX-L的外观并没有出现这种突兀,反而加长后还多几分稳重与精致。


这样的稳重与精致也在内饰布局上随处可见。真皮缝线、软性材质和金属拉丝的饰板,在年轻化和稳重之间取得平衡,更像是一位有经过锻炼的壮男。2.4L自然吸气发动机与8DCT双离合变速箱是老搭档,平顺感是两者搭配之下的产物。不同驾驶模式的动态表现都能展现出鲜明的个性,标准模式足够平顺,动力响应刚刚好,平时上下班开着最轻松。


起亚斯汀格

指导价:27.98-31.98万

韩系品牌的中型轿车,大多都是讲求商务、稳重和大气,而斯汀格的出现打破了这一“规律”,反而让它成为了这个价格区间里少有的运动型轿跑气质。扁平有力的前脸融入了家族式设计风格,两边的进气格栅尺寸虽然不算大,可搭配起来却是有着强烈的运动感。低矮扁平、溜背的造型营造出浓厚的轿跑风格,到了尾部也很有流线型。


外观部分是战斗格十足,可进入车厢后则像是到了平行的另一个时空。好在用料、设计和细节处理上营造了豪华氛围,这些部分都能彰显出较为豪华的定位,可空间就受到造型影响而不够豪华。同样是2.0T发动机,256马力/353Nm的数据又显得豪华有余运动不足。




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